選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考
選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。
挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。
複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。
採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。
家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【歐洲名牌時鐘】Present Time-12張金屬相框時鐘《歐型精品館》(簡約時尚造型/掛鐘/壁鐘)就是非常大推啊!
這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款
而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬
所以對於手頭預算有限的家庭
是一個很不錯的選擇喔
一起來看看這款【歐洲名牌時鐘】Present Time-12張金屬相框時鐘《歐型精品館》(簡約時尚造型/掛鐘/壁鐘)吧!!!
詳細介紹如下~參考一下吧
完整產品說明
品牌名稱
類型
- 指針式
商品規格
- ◆ 品牌：荷蘭-Present Time
◆ 材質：金屬/塑料
◆ 規格：長 31cm
◆ 電源：AA電池 x 1
◆ 設計：荷蘭
◆ 產地：授權中國
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熱點新知搶先報
來源:汽車之家 1 外觀討喜 當銳際(參數|詢價)公布價格的那一刻起，這輛車仿佛和性價比緊緊的相連在了一起。18.98-21.88萬元的售價堪稱「良心」，全系2.0T+8AT+四驅系統三而合一，縱覽整個合資品牌緊湊型SUV市場，好像也沒有哪家如同它一般。 ...... 2019年12月19日，銳際正式上市，在公布價格之後，我刷微博以及朋友圈的時候，發現大部分同行都在稱讚新車的親民定價。2.0T+8AT+四驅系統，起售價還在20萬以內，同級別有如此配置的車型簡直是難尋。如果不看測試，單論售價和銳際的「軟實力」，這款車的性價比可以說是同級別無出其右的存在。 ●小插曲 ...... 其實「小插曲」只是個玩笑而已，在看下面內容之前讓大家樂一樂。上述的一些緊湊型SUV優惠完之後的價格，基本和銳際新車指導價持平，如果銳際後期再來點優惠，那就……真挺狠的了。 ... 我做了個簡單的價格表，這樣可以很直觀的反應銳際的價格區間。哦，對了，18.98萬元是銳際目前的入門價格，未來它還會推出搭載1.5T發動機的車型。 ●長得真是挺可愛的 註：由於試駕車調配的緣故，文章中出會出現兩種顏色和配置的銳際，動力方面銳際全系搭載2.0T發動機+8速自動變速箱+四驅系統，所以動態體驗上並沒有影響，最終AH-100的評分成績我們以銳際的嘉享款為主。 .................. 現在絕大部分車型都會用兇、狠等設計元素來表達運動感，雖然造型有所不同，但最終的呈現形式都是一樣。不過看到銳際之後，你會發現用「萌」其實也可以充分的來抒發設計師對於年輕和運動的理解。 ............ 尺寸對比 車型 長（mm） 寬（mm） 高（mm） 軸距（mm） 銳際 4585 1882 1688 2710 翼虎 4524 1838 1685/1701 2690 途岳 4453 1841 1632 2680 RAV4榮放 4600 1855 1680 2690 拿到試駕車之後，我一般都會圍著新車轉幾圈，第一是看看車身有沒有磕碰，以及車輛配置，第二是觀察觀察它的設計。當我走到前輪位置的時候，發現銳際的樣子有點似曾相識之感，所以特意抓拍了一張車頭的照片。 ...... 尾部的設計非常飽滿，層次感也相當豐富。ESCAPE的英文標識以橫置排列的方式放在了後備廂尾門上，不得不說這種設計如今已經逐漸成為了汽車圈的潮流風向標。 2 耀眼的大螢幕 ●大螢幕特有范兒 ............... 試駕車採用了12.3英寸全液晶儀錶盤，在造型的多元化以及顯示信息的豐富程度上可以給個好評。大部分情況下，一款車在車主手裡少則1-3年，多的話6年及以上也是相當常見。多種元素可以給駕駛者更多的新鮮感，不至於時間長了之後對愛車感覺無趣，這是它的優勢所在。而缺點方面，我和駕駛過這款車的同事一致認為全液晶儀錶盤的UI缺乏一定的高級感，顯示的精細程度還可以做的更好。 ......... 中控螢幕同樣為12.3英寸，並搭載了SYNC+系統，該系統內置了多種功能，包括看電影（附近電影院）、餓了有美團外賣、查機票、查航班以及愛奇藝視頻等。此前，我們已經對銳際(參數|詢價)的SYNC+系統做了非常全面的測試，詳情請點這裡。 ...... 中控臺下方配備了一個帶蓋的儲物格，內部還提供了無線充電、12V電源以及USB電源接口。豐富的接口足以應付各種電子設備的充電需求。相較一些豪華品牌對於USB接口的「一刀切」，我還是更推崇銳際這種把選擇權交給車內人員做法。 3 空間完全超出預期 ●空間表現超出預期 .............................. 一向擅長運動的福特，其實也可以把舒適性做的很好，像座椅的柔軟程度，支撐性都很出色。銳際(參數|詢價)全系的後排座椅均支持靠背調節和前後移動，座椅即便調整到最前的位置，也完全能滿足使用，只是腿部空間沒那麼闊綽而已。仔細翻翻同級別其他競品的配置表，後排座椅支持靠背角度調節的不在少數，不過支持前後移動的可並不多。 ...... 儲物空間表現有一定的驚喜，前門板有一部分進行了掏空，手套箱內的容積也相當可觀。唯獨是門把手，如果能處理為封死的樣式，那麼相信會更討人喜歡。 ......... 銳際的後備廂的整體容積在同級別車型里只能說中規中矩，不過福特可能是意識到了這一點，後排座椅支持前後移動，使得後備廂有了更好的擴展性。如果是多人自駕游或者大部分時間為兩個人使用的話，那麼完全可以把第二排座椅調至最前，為後備廂爭取最大的使用容積。 ... 銳際的空間表現和變化確實挺讓人驚喜的，做工也有著不錯的水準，ST-LINE車型的內飾用料比較下本。配置方面，是銳際的一大亮點，單從得分上就能有所體現。所以在車身這一大項上，銳際的得分確實非常高。由於福特沒有公布銳際的後備廂容積，所以在裝載空間上沒有得分。 4 加速是真的快 ●同級別最強動力之一 ......... 2.0T發動機的動力絕對會給你物超所值的加速感受，油門無需到底即可獲得你想要的暢快體驗。如果你經常遊走於國道和高速公路的話，那麼我奉勸你常看著點當前時速，否則超速罰單絕對夠你喝一壺的。銳際(參數|詢價)油門和剎車踏板的初段非常靈敏，調校有點像之前日系車的感覺。不同的是，它的動力不差，即便往深了踩，也不會出現小排量的乏力感。靈敏的油門不只是給你一種動力好的錯覺。 ... 銳際共有5種駕駛模式，防滑模式和雪地/沙地模式一般情況下用不到，標準，經濟和運動是三種常用的模式，我個人更願意叫它們「懶惰」、「神經質」、「刺激」。其實從外號來看，你也能看出來三種模式的區別。經濟模式下的油門響應比較舒服，但變速箱實在是有點「懈怠」。使用標準模式時，銳際的油門響應過於靈敏，輕點油門車身就會有動作。運動模式則進入全力亢奮期，可是這種激情四射偶爾用用還可以接受，長時間的話駕駛員會有點「力不從心」。其實綜合來看，經濟模式和運動模式的調校並沒有問題，只是標準模式下，如果油門響應能夠再委婉，柔和一點的話，那麼日常開起來就愜意多了。 ... 日常代步階段，這臺8AT變速箱換擋還算兢兢業業。但凡考驗降擋動作的時候，它的表現就完全原形畢露了。正常巡航突然油門到底，變速箱似乎有點恍惚，將近1秒左右才反應過來自己該「上班」了。然而鬆開油門之後，動力卻沒有收斂，依舊會延續將近1秒才有衰減，這是由於變速箱使用更大更沉的飛輪所導致的。換個角度來說，你可以變相理解為類似於大號的「渦輪」，把它吹起來費勁，轉起來之後的慣性也很大。好處是加速猛，日常開起來爽快，動力不含糊。缺點顯而易見就是不線性。 ●0-100km/h：6.71s ............... 暢快的提速感受此時直接反應在了測試數據中，6.71秒的成績在同級別車型里傲視群雄，即便與一些小鋼炮相比也完全不落下風。 ●油耗表現差 ......... 相比於加速能力，銳際的油耗成績不太理想，最終11.9L/100km的結果已經超出了我們對於緊湊型SUV的推薦值。同級別車型中，之前我們測的同為2.0T發動機的途岳，油耗成績僅為9.3L/100km。不過相比於其他同排量的渦輪增壓發動機，銳際的2.0T發動機可以「吃」92號汽油。 ... 銳際在動力的扣分項目主要集中在了變速箱和油耗兩個方面，變速箱/換擋撥片的換擋速度上扣了不少分數。11.9L/100km的油耗成績比起我們的推薦值都高了不少，得分自然不高。 5 剎車成績平平 ●駕駛感受一如既往的福特 ...... 雖然是以家用定位為主，但銳際絕不是枯燥無味的類型，底盤會有所取捨的把路面的信息反饋給你，沒用的細碎顛簸處理得很到位。轉動方向後車頭的響應很好，車尾的跟隨性也是遊刃有餘。不過減振器的側向支撐比較一般，高速併線給人的信心不太足。綜合來講，銳際在有限的日常行駛狀態下能給予駕駛者一定的運動感，但也僅僅是運動感。雖然它出自福特，但畢竟是一款SUV車型，千萬別試圖拿它去劈彎。 ...... 低速時的轉向手感輕盈，回正力度很強，每次轉彎之後，方向盤都很淘氣似的把你「拽回」中心點，是比較標準的福特調校方式。不過隨著車速的遞增，轉向的力度並未循序漸進的變強，再加上剛才講的回正力度，在高速情況下會略微缺乏信心。 ●輪胎拖了麋鹿測試的後腿 ... 為了更全面的展示車輛緊急避讓時的表現，我們按照國際ISO 3888-2麋鹿測試標準進行樁桶擺放（具體擺放方式與樁桶間距如圖），針對銳際進行測試，測試車輛內除駕駛員外，為空載模式。 ... 由於麋鹿測試的表現與駕駛員駕駛技術有直接關聯，因此此次的麋鹿測試我們的駕駛員為評測導購組的專業車手——林琦。測試時，我們從時速65km/h開始，每個速度級增加5km/h，以此類推。每個速度級如果嘗試3次沒有通過，且駕駛員判斷車輛無法通過該速度級（儘可能保證安全），測試將終止。可以說，這個測試對於銳際的操控表現以及緊急避讓時的車輛形態，是一個嚴苛的考驗。 ... 更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻頻道 銳際的轉向和底盤表現出色，轉向的手感和精準度一如既往的「福特」，一如既往的運動。懸架在極限狀態下的支撐性良好。在此之前，我們測試過RAV4榮放的麋鹿測試，在該項目中取得了77km/h的成績，然而以運動性著稱的福特銳際還不敵一款以省油家用的RAV4榮放？銳際在A道進B道時，車頭響應很快，此時車身穩定輔助系統已經開始介入，在進入B道時，由於過快的重心轉移，左前輪失去抓地力，不過好在銳際的車身穩定輔助系統可以保持連續工作，在保持減速的同時，讓車輛回到正常行駛軌跡，最終能夠穩定的從B區進入C區，如果給銳際換一套更好的輪胎，成績還能有所提升。 ●100-0km/h：41.77m ............... 還是那個問題，導致銳際剎車成績不好的原因有大部分來自於這套輪胎，抓地表現不好，如果我是車主的話，買回來第一件事就是給銳際換一套輪胎。 ●前後排隔音有差異 ............... 銳際的前後排隔音差別較大，在行駛過程中前排對於隔音的處理比較到位，後排的噪音隔絕能力一般，60/80/120km/h三個速度下我們還留意了一下後排的噪音結果，比前排會高4-6分貝。 ... 在操控部分，銳際得到高分其實並不奇怪。福特向來擅長操控的調校，銳際也是如此。不敢說同級別最有樂趣的車型，但是駕控體驗也是名列前茅一般的存在。銳際配備的輪胎在抓地力方面表現實在一般，剎車成績不太理想。 細心的朋友可能會看到，銳際的車內噪音測試是滿分，而噪音感受的得分為什麼不高？噪音儀捕捉到的噪音數值沒有問題，但在行駛過程中會有一些噪音儀捕捉不到的低頻的噪音，給人的整體感受比較一般。 6 實地越野符合期待 ●滑輪組測試 ............ 雖然不能通過單後輪的測試，但銳際在整個過程中並未有四驅過熱的提示，最終成績屬於比較正常的水平。 ●實地越野測試 ............ 銳際全系沒有配備陡坡緩降功能，這也能看出福特對於它的目標定位。銳際在實地越野測試上的表現不錯，爬坡和蝴蝶谷等項目存在打滑現象，不過四驅系統能很快的限制打滑的車輪，測試過程還是很流暢的。 ... 銳際的四驅系統能力符合我們對於城市型SUV的需求，更高的底盤以及四驅更多的是幫助你走走爛路，而非玩個極限越野。 全文總結： ... 銳際上市的價格意圖很明顯，就是想用性價比來挽回用戶的心，18.98-21.88萬元的價格配合上全系標配2.0T+8AT+四驅系統，真的是給那些想買緊湊型SUV的用戶一顆「定心丸」了。極具動感的外觀，豐富的配置體驗都是它的優勢所在。略高的油耗是銳際不容忽視的缺點，不過缺點或許在價格面前真的不是事兒。18.98萬元的入門價格不高，看看同價位同級別的其他車型，1.5T/1.6T+前驅，孰強孰弱就不用我多說了吧。 銳際擁有兩種外觀版本，但運動氛圍很強的ST-LINE終歸是頂配車型獨享。其實我認為福特可以效仿一下豪華品牌，把ST-LINE做成一種運動套件版本，把選擇權充分交給消費者而非配置表，這樣一來相信消費者對於銳際也會有更多的關注和期待。（圖/文 汽車之家 王曉辰 攝/汽車之家 趙晉/張超 協助/汽車之家 塗欽瀚） ... ●夜拍鑑賞 ...............
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